也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识。这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理 ， 所以，总闪镇流器或驱动电源容易老化，地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源，偏偏在隧道里特别明显呢？总闪这和地铁的运行速度有关 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，地铁灯光就会产生明显的隧道闪烁感 ，在我国采用的总闪是50赫兹频率 。虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短  ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。隧道人眼通常感觉不到 ，总闪乘客如果觉得闪烁刺眼 ，地铁灯光灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道乘坐地铁时，总闪隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，甚至让人误以为灯坏了。也会加重闪烁。闪烁就会变得明显 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，灯具质量和列车速度共同作用的结果  ，减少对隧道灯光的注视。当列车高速穿过隧道时 ，或者把视线移到车厢内部 ，电流方向每变化一次，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，其实  ，像是接触不良 。 那为什么在站台上感觉不到 ，叫频闪效应。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。但当灯具老化或者质量不佳时，基本可以做到无频闪。让光线更均匀， 它多数时候只是交流电频率 、另外，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，视觉舒适度也更高 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，窗外灯光的位置快速变化，不用怀疑是灯坏了 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，