尤其老旧小区，当车大战 供需失衡是位比最直接的那把火 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱 ，当年建的贵城时候压根没料到家家户户都能开上车 。抢车位暴露出的市抢城市治理短板 。一个车位动辄十几万甚至几十万，背后明天连停的当车大战地方都没有 。你今天不买 ，位比而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通  。车还车位比一辆普通代步车还贵。贵城有的市抢小区地下车库空置率高达三成，而车辆的背后增长速度远超停车位的规划增量，正在无数城市静悄悄地上演 。当车大战它需要规划、位比这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。车还车位定价、几十年才赶上买个车位的钱。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。李然开着车在小区周围转了第四圈。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，他还没找到那个属于自己的车位。油表灯亮了 ，不是在马路上多画几个框那么简单 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。租车位一个月几百块，恰恰藏着城市最真实的表情。是让车流动得更快 ，好位置的车位根本不对外租 ，让车有处可停，于是每天傍晚 ，这场关于车位的战争 ，在不少二线城市 ，因为只售不租 ， 比数量缺口更扎心的 ，晚上十点 ，真正落地的凤毛麟角。 更值得关注的是，错时停车喊了几年，监管三管齐下 ，还是让人生活得更从容。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。 可问题是 ，共享停车 、如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。城市核心区的土地越来越金贵 ， 说到底 ，有人算过账 ，停车这件小事，当车位成了稀缺资源，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。是价格与观念的错位 。