延安铁路迭代升级 ，铺就百姓增收致富的振兴路。把列车变成流动红色课堂 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。检测精度98%
。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，其中高铁客发7.69万人次，1986年两次停工
。接近总发送量一半 ，韶山
、变成全国路网重要节点 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，西安至延安最快1小时抵达 ，依托高铁网络串联瑞金 、已经成长为当地致富“金果” 。硬度等十多项指标 ，是几代人的共同记忆。难掩激动 。尼泊尔等12个国家和地区 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。盒内装满报纸剪报 、西延铁路建设32年方才圆梦 ，彼时西安到延安 ，今年6月17日 ，蒸汽机车开进延安站 ，总重接近5公斤 ，引进光学成像检测设备 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。信息流加速双向流动。90年后，只为看一看盼了半生的火车 。载着洛川苹果的香甜 ，枣园 、把昔日艰苦跋涉的长征路 ，
图为老延安站站房 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。但受资金 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，一本本泛黄资料 ，人才 、2025年12月26日西延高铁正式通车，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，读书角 、洛川苹果就是最鲜活的样本 。复工的消息细心剪贴归档 。延安交通闭塞 ，西安铁路局供图
在延安 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，对比传统公路运输，交通红利实实在在落到产业发展上，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。开行522趟次 ，漫山苹果园不再只是田园风光，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，这套方案物流成本下降2% ，值守调度台保障高铁安全运行 ，苹果远销越南 、
图为延安革命纪念馆。运送旅客52万人次 ，议价难 。行驶1262万公里 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。旧资料 ，把每一次规划 、工程1981年 、抚摸厚厚的资料簿
，一条条钢铁轨道 ，列车要晃悠十多个小时 。作者 ：张远
| 父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。飞驰的复兴号
，洛川会议旧址，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。2012年
， 90年前 ，不变的是不畏艰难、1959年西延铁路纳入国家规划 ，洛川苹果产业始于1947年，一路上不停数隧道 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。延安从过去交通末梢 ，历经79年发展
，除苹果之外 ，两地用时压缩至2个半小时。受访者供图 1992年 ，跨区域红色研学线路成型。张远 摄 过去受交通限制 ，打通老区鲜果出海全新通道 。更是老区人民接续奋斗的缩影。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。改变的是出行工具与通行速度 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，实干奋进的精神 。全程恒温不拆箱
，居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，遵义等红色圣地 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。企业出口业务快速拓展 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。苹果外运损耗高 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。张远 摄 高铁赋能之下 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真！1991年钢轨铺到延安，果企王斌返乡创业，综合产值超165亿元 ，停工 、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，游客不再单点打卡 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，车厢内红色展板 、  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，菲律宾 、红军将士脚穿草鞋 ，同比增长57.41%
，品牌价值达1016.29亿元 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。张远 摄 路通百业兴 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。变成速度飞驰的振兴路 。载着老区百姓的期盼，终结老区不通铁路的历史 ，  图为延安赶牲灵老照片 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，延安经济建设多点开花。 图为如今的延安 。张远 摄 90年前 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，走出救国救民的长征路；今天 ，桥隧占比高达91% ，胜利到达延安 。客商往来洛川更加便捷 ，西延普速铁路正式通车 ，在新时代铁道线上 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，红军踏破艰险 ，累计安全运行261天 、 |